・N700系の増発（39本→71本）。
・博多〜新大阪の「のぞみ」を2往復増発（これに加えて、広島発も1本増発）。
・「ひかりレールスター」の「のぞみ」への置き換えを補うために、「ひかりレールスター」の増発。
・瀬戸大橋線（正確には宇野線）の備中箕島〜久々原の複線化に伴い、各列車の所要時間短縮。
例
| 列車 | 区間 | 改正前の平均所要時間 | 改正後の平均所要時間 |
|---|---|---|---|
| 特急「南風」 | 岡山〜高知 | 2時間33分 | 2時間32分 |
・特急「スーパーまつかぜ」のうち1本が伯耆大山駅に追加停車化。
・寝台特急「富士・はやぶさ」廃止。
・急行「つやま」→快速に
・大阪発24時台の新快速を新設。と同時に、同じ本数の快速を廃止。
・嵯峨野線（正確には山陰本線）の園部〜八木の複線化により、各列車の所要時間短縮
例
| 列車 | 区間 | 改正前の昼間時の所要時間 | 改正後の昼間時の所要時間 |
|---|---|---|---|
| 快速 | 京都→園部 | 47分 | 45分 |
| 快速 | 園部→京都 | 44分 | 40分 |
・サンダーバード10号,19号.40号,49号に新型車両投入。
新型車両の特徴（一部のみ紹介）
全車禁煙席、女性専用トイレ設置、トイレを車椅子対応化、グリーン車全席にコンセントを設置、電光案内の文字を大型化
・特急「はくたか」を1往復増発。（2009年6月1日から実施）
詳しくはJR西日本のホームページで。
