・韓国
1992年、京釜線及び京仁線の水原−仁川と、ソウル地下鉄1号線区間で導入したが、実効性が小さかったため廃止。
その後、朝の6時30分〜9時に限り女性・老人・障害者専用車両が2008年から正式にソウルの広域電鉄に設置されているが、過半数の女性団体から「女性専用車両以外では痴漢しても良いという歪んだ考え方を生む」「男性を潜在的性的犯罪者とみなし、男女間の不信を深める」という理由で批判されている。
その後の女性専用車両の動向は不明。
・台湾
2006年6月1日から台湾鉄路管理局の通勤電聯車（現在の「區間車」）に女性専用車両が設置されていたが、罰則がなく、男性が専用車両に混乗する事が常態化していた上に、女性からも「列車の編成ごとに女性専用車両の停車位置が異なり、ホームでの十分な説明がなかったため不便だ」と不評だったので半年経たずして廃止。
但し、2010年5月26日に屏東線の屏東—枋寮間を走行していた區間車で、男性客が女子高生に性的暴行を加える事件が発生したため、5月28日は緊急措置として、夜間に走行する各種別の列車に女性専用車両が設置された。
・香港
性的ないやがらせが横行していたので、香港MTR（港鉄）に設置の要望があったが、港鉄側は「女性専用車両を表示する事は技術的に困難」と回答している。
・中国
2009年6月に北京地下鉄1号線、2号線で設置計画が浮上した。しかし、｢薄着の夏場になると、ラッシュ時の男性客との密着がイヤ｣｢セクハラを経験したことがあるので女性専用車両は賛成だ｣という意見がある一方で、｢男性蔑視ではないか｣｢女性専用があるのなら、お年より専用、子供専用、障害者専用もあってしかるべきだ｣「運営コストが増える」「輸送能力と輸送量の格差問題が浮き彫りとなる」等の反対意見があり、流れてしまった。また。上海地下鉄は｢上海では、女性専用車両の設置はまだ時期尚早と考えており、それよりも輸送能力を高めて乗客の便宜を図っていきたい｣とコメントしている。
・マレーシア
2010年4月28日からKTMコミューター、3両編成の中間車で導入開始。
・タイ
タイ国鉄は2002年からバンコク〜チェンマイ間の寝台急行列車に女性専用車両を投入した。
・インド
ニューデリー、チェンナイなどの大都市の通勤電車に女性専用車両がある。「レディース・スペシャル」と呼ばれる女性専用列車も運行されている。
・ブラジル
リオデジャネイロ地下鉄で1990年代に導入されたが、台湾鉄路管理局と同様の理由で廃止された。2005年から試験導入されたが、「憲法に抵触する」と批判され物議を醸している。その後は不明。
・ロシア
長距離列車に酔客対策として「女性専用コンパートメント」がある。
以下のイスラム諸国ではイスラム教の戒律の関係上、女性専用車両を設置している。
・パキスタン
カラチでは女性専用車両が終日設置されており、女性専用車両しか女性は乗らない。
・インドネシア
KRLジャボタベックで急行電車2編成に設置。
・イラン
テヘラン地下鉄で終日導入。
・エジプト
カイロ地下鉄で終日導入。時間帯により対象車が1両→2両に。
・フィリピン
マニラ・ライトレールのイエローラインで終日導入。
