2011年12月30日の旅行記 - Diary of a rail fan in Kansai,Japan(Ver.2)

近鉄特急で伊勢中川へ。早朝便だからか停車駅がやたら多い。大和高田、榛原、伊賀神戸、榊原温泉口も停まるという。
まぁ、早朝便にやたら停車駅が多いのはマリンライナーや福知山線特急に代表される幹線系優等列車ではお馴染みだが。

伊勢中川到着。中川短絡線の切り替え工事はほぼ終了しているように見えるが、あれで曲線半径は緩和されたのか。スピードアップに繋がれば良いが。
伊勢中川からは名古屋行きの急行に乗車。これで桑名へ向かう。途中の南が丘は津市の（あるいは四日市、名古屋の）ベッドタウンとして発展しており、何年か前の調査では近鉄名古屋線で唯一乗客が増えた駅とか聞いた事がある。ただ、だからといって急行を停めると急行が5駅連続停車ということになってしまう。
だから現状の20分毎の普通で我慢するしかないよう。

桑名で養老鉄道に乗り換え。PiTaPaで乗ってきて、第三セクターに乗り換えるのは違和感がある。
桑名を出ると、積雪が。鈴鹿山脈が近いからか、日本海側の湿った季節風が微妙に流れて来るのか。
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駒野にて

途中の美濃津屋〜養老では、畑で行き止まりになっている謎の側線があったが、ここで折り返して美濃津屋始発の列車を運行する計画でもあったのだろうか、やはり謎である。
それにしても2面3線の駅やそれ相応スペースを採ってある駅が多いな。

烏江駅。ここだけ高架駅

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西大垣で606Fを発見

大垣に到着。ここでJRに乗り換えて美濃赤坂に向かうが、時間が余っているので、大垣周辺を散歩。2〜3年前に大垣駅近くでボロボロのコンドームの自販機を見つけたので、まだ存在するかどうか確かめに行ったところ、前とは変わらない状態で放置されたま大垣駅に入って美濃赤坂行きに乗車します。終点の美濃赤坂に着くと岐阜県内のJR完乗です。ここから更に先に伸びる西濃鉄道の貨物列車も撮りたかったのですが、時間の関係でパス。2002年に西濃鉄道の線路だけ撮りに来ていますが、列車は未だに撮った事がありません。

美濃赤坂駅に停車中の313系

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美濃赤坂駅構内。右端の踏切が西濃鉄道である

大垣駅にすぐに引き返して、快速で豊橋へ。
豊橋に着く直前に名鉄のパノラマカーを追い抜きます。しかし、これではパノラマカーの前を陣取っていた子供達に示しがつかんだろう(笑)

豊橋で昼食。駅ナカのラーメン屋で「つけめん」を食べたが、3年前も同じ店に来たことは気にしない。

豊橋での313系

豊橋での311系

豊橋からは暇な区間なので、寝るかアルバイト先の予習をしているかどちらか。
浜松、島田で電車を乗り換えて吉原へ。途中の富士川でドアにもたれ掛かりながらイチャイチャしてるカップルがドアが開くのと同時に倒れそうになり、その上イチャイチャしてるのを見ていたブラジル系の乗客に笑われるというハプニングが発生。何事も場をわきまえないといけません。←お前が言うな

吉原に到着すると、何も考えずに岳南鉄道乗り場へ。

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吉原駅のワム

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JRの駅と直結している

岳南江尾までの切符を購入して、ホームへ。

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岳南鉄道ED40系

さすがは最近まで貨物を搬出していただけあり、ホームからも数多くの工場が見られます。
吉原を出ますと2、3駅は平凡な郊外店が建ち並ぶの風景ですが、岳南原田〜比奈は工場のラインや貨物側線に囲まれており、まるで貨物専用線の様相を呈しています。

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側線が多い岳南原田駅